а вдруг в этом году приедут все 20 машин и хорошо вудет если старые не перестанут латать ,а то как у нас принято новое получил про старое забудь, вот и найдём +4 машины хоть для 13 и пару 10.
про зав Автобусы многие заводы делали заявки на ноч смены в управление и была возможность развести большое кол-во народу по проспекту ( для трам)и на правый берег (через Хортицу тк по проспекту дольше было ехать)и была оплата за счёт завода для работников(хоть какой то стимул)затем электро трансс сказал что ездит рабочих больше чем тех за которых заплачено по договору. последняя попытка использования развозки была в 2004 когда запорожсталь купила 2 тролля,а им должны были пригонять по 5 троллей к смене в течении по-моему 3 лет но дыло так очень не долго

> Если делать маршрут 3А, то машин 10-15 минимум уйдут на Победу, и тогда по проспекту тройка будет ходить реже.

И вместо одного маршрута, которого еще можно дождаться, будет два маршрута, которые появляются на остановке раз в пятилетку, и на которые никто рассчитывать не будет (разве что пенсионеры). И тем самым тройка полностью убьется как маршрут. Негодится.

> Если же продлить 13 на самом кичкасе

Нереальный проект на данное время. На нынешний 13 не могут выделить больше двух машин (и то пиковых), хотя на него нужно добавить не меньше 10 машин, чтобы он начал конкурировать с маршрутками. Если его продлевать, то количество необходимых машин нужно удваивать или даже утраивать. А где их брать? То же касается линий. Сейчас не могут осилить даже перемычку между Южным и Космосом, хотя в очереди еще линия через Хортицу (КС восстанавливать нужно только на мостах, на остальной трассе нужно только подкрасить штанги и повесить провода), и продление линии восьмерки хотя бы до Никопольского. Эти участки гарантированно дадут эффект при минимальных вложениях. Но пока что даже на это денег нет. И с каждым годом стает все острее проблема обеспечения машинами хотя бы действующих маршрутов, ведь те троли которые ездят сейчас уже давно пора списывать, но их латают как могут, ведь заменить их просто _нечем_.

> Графики вообще разработаны неизвесно как!

С этим трудно не согласиться. Везде графики составлены так, что машины разных маршрутов ездят только коллективно с интервалом 2-4 минуты. А потом 10-15 минут вообще ничего нет.

Ой как много тут понаписывали :)

> Маршрутки то порой забиты, и невозможно уехать, 3А будет ехать долго особенно от Песчаной(для нормального функционирования нужно машин 7 минимум)

На тройке сейчас НЯЗ 26 выпусков в непик (для интервала 10 минут!), и 36 в пик (порядка 7-8 минут) Так что если на 3а выпустить 7 машин, то легче будет дождаться девятку.

> В своё время,когда 10-ка была ещё пиковой,она никогда не ездила полной

А еще раньше, в пик невозможно было впихнуться ни в десятку, ни в трамы 6,8,9, несмотря на то, что там ходили двухвагонки один за одним, троллейбусы тоже долго ждать не приходилось. Так что все относительно.

> Сейчас этих людей возит заводской автобус
Потому что заводу выгодно, когда его работники приезжают на работу вовремя, и с нормальными нервами, а не вымотанные стоянием в очередях на остановках, а потом еще часвой ездой в позе "как придется". В итоге, на заводском автобусе ездить гораздо быстрее, удобней и спокойней, а работники прибыв на работу, начинают работать, а не отходить от очередного "путешевствия".
Практически это выгодно, а вот политически - нет. Вместо заводских автобусов, в городе должен быть ОТ с аналогичной скоростью и уровнем комфорта.

> Да и неплохо бы поубирать припаркованные машины с проспекта

Вот это точно нужно сделать как можно скорее. Пускай ставят машины либо полностью поместив их в карман, либо на менее загруженных боковых улицах. Сразу исчезнет масса проблем.

> ПС 2 недели назад в 7:30 возле мед универа видел 9-ку со стоячими пассажирами

В пик, девятки ходят значительно чаще, и вполне востребованны, загрузка около 70-80%. Если бы интервал был не 20 минут, а меньше, то они тоже не ездили бы пустыми.

> 13 маршрут продлить надо до конца жилой зоны и сделать кольцо где-то в районе остановки стадион титан или огнеупорный

И добавить на него 5-7 выпусков. При наличии работоспособного 10 маршрута, такая проблема просто не возникала.

Хотелось бы пожаловаться на Депо 2 и вообще на трамвайное движение в нашем городе!! Графики вообще разработаны неизвесно как! Шестнадцаток вооще во 2 смену нормальных только три выпуска 16*3 и 16*11, а все остальные за тройками интервал по 2-3 минуты!! Ездят все абы как, тягаются... вообще куда смотрит все руководство!!!

nikooolay
ПС 2 недели назад в 7:30 возле мед универа видел 9-ку со стоячими пассажирами

nikooolay

nikooolay@rambler.ru
съезд надо построить с дамбы сразу на победу,
13 маршрут продлить надо до конца жилой зоны и сделать кольцо где-то в районе остановки стадион титан или огнеупорный(на перекрёстке где встречается 10 с 8 трамом)тогда 13 охватит большую кичкаса а не несколько кварталов. ПС помню что когда 10 была полнодневкой в выходные не ходила и вроде бы было так с момента открытия линии (ок 1975 года)
ПС помню что мне надо было проехать 4 остановки трама но с него было далеко идти(15 мин) и я не задумываясь ждал 10 10 минут(по моей памяти интервал был 20-25 мин в меж пик ) и приехал Зиу-10 с 10 пассажирами и шёл 3 мин. А если на линии не дай бог снимут хоть один 1 метр - прибью на месте. мой бывшей район

честно говоря 10 тролл радом с 8 трамом -не умная вешь
а про автовус нафига они (заводы)зелают заявку на вагон 8 ночью

Макс!
Ну не будет 10-ки.В своё время,когда 10-ка была ещё пиковой,она никогда не ездила полной.Ну может быть очень рано утром,когда было движение людей на Титан и Кремушек.Сейчас этих людей возит заводской автобус,так что 10-ки, увы, не будет.Ну не выгодно,хоть ты туда 25 машин поставь.Будут ездить льготники.И что-то я не замечал,чтобы там ремонтировали линию.То,что она там висит - так это ни о чём не говорит.Может расчитывают в будущем на что-то.
Теперь,касаемо ул.Победы.Кольцо,как ты говоришь,не выгодно.Будут машины гонять порожняком или возить льготников.Если что-то там и пускать,то только с правого на космос или на пески.
А вобще вся проблема ЗЭТа - это льготники.В маршрутки их не берут,или берут ограниченное количество.Если бы все платили за проезд,таких проблем не было бы.И не забывайте,что Запорожсталь,ДСС,Кокс,Феррик возят своих людей с отдалённых районов своими автобусами.
Во первых,чтобы выйти из той ситуации нужны капиталловложения, отмены льгот по крайней мере пенсионерам,а их больший процент,чем участников войны,потому,что у нас город ранних пенсионеров (горячий стаж).Или делать на каждом маршруте с интервалом в пол-часа спецвыпуск для льготников.А потом кое-какие технические преобразования,чтобы обеспечить нормальную скорость движения и беспрепятственность.Я имею ввиду перенос линии на второй ряд.Да и неплохо бы поубирать припаркованные машины с проспекта

> крючок получается.

Кольцо.

>неплох бы было построить съезд с дамбы на победу и пускать маршрут скажем 3А по победе

Каким образом это можно осуществить в реальности?

09.11.2007 14:00
Max_zp
> для Победы лучше всего сделать кольцевой маршрут Металлургов - пл.Профсоюзов - Победы -Металлургов. Так и на Победы будет нормальное движение, и центр немного разгрузится, и ЗЭТ по финансам не проиграет.

крючок получается. неплох бы было построить съезд с дамбы на победу и пускать маршрут скажем 3А по победе в час пик там не мало народу и 14,94,92 пустыми не ездят

НЯЗ 10 не закрыли, а просто поставили на него 0 выпусков. Линия целая, ее ремонтируют, и поддерживают в абсолютно работоспособном состоянии. Будут машины - будет и маршрут.

ИМХО, для Победы лучше всего сделать кольцевой маршрут Металлургов - пл.Профсоюзов - Победы -Металлургов. Так и на Победы будет нормальное движение, и центр немного разгрузится, и ЗЭТ по финансам не проиграет.

10 вроде закрыли, а 13 - 2 машины, это мало нужно хотябы 5-6 минимум. + можно сделать маршрут ЖД 1(2)- ДК Кирова через Победу.(было бы неплохо(9 не дождёшся , пересадка с трама невыгодна)4-5 машин на первое время достаточно)

> 10-й и 13-й маршруты обслуживать не выгодно ни 1-му ни 2-му парку чисто из экономических соображений и нехватка ПС тут не причём.Эти маршруты убыточны

13 с нынешними 2-мя выпусками естественно будет убыточным. Но маршрутки с Набережной и с Металла на Кичкас ездят регулярно, и совсем не пустые. Так что вопрос только в приемлемых интервалах и скорости движения.

> И если прикинуть три вероятных маршрута,то как раз 30 машин вполне хватит

Для того, чтобы обеспечить участок от Никопольского через Запорожкабель до Металлургов с интервалом 10 минут нужно 9 машин (не считая тех кто стоит на конечных). Тут можно немного добавить машин на восьмерку, и все вроде бы ОК, но в час пик их скорее всего будут разрывать на куски, всех желающих они явно не вывезут. Интервал должен быть значительно меньше.
Через Бабурку и Хортицу расстояние почти такое же, то есть на 38 и 58 по десять машин, и интервал опять 10 минут, не считая простоя в пробках.

То есть 30 машин можно выпустить, но нормальным транспортным обеспечением это не назовешь. Кроме того, Было бы очень разумно пустить прямые маршруты на Запорожсталь и на Кремнийполимер, тогда значительная часть жителей Бабурки сможет ездить на работу без пересадок, что безусловно добавит троллейбусу платежеспособных пассажиров. Но для этого нужно еще 10-15 машин для каждого маршрута (и это только для хоть какого-то приемлемого интервала, а не нормального движения). Так что 30 машин для Бабурки - и троллейбус станет очередным развлекательным аттракционом для местных пенсионеров. А все остальные как ездили на маршрутках и своих авто, так и будут ездить. Если хочеться обеспечить район троллейбусами, то машин дожно быть значительно больше.

> И мне кажется небыло смысла реанимировать 20 и 5.Лучше бы добавили 8 и 14.Особенно 8,т.к. он вывозит космос и завозит правый и наоборот.

Восьмерка на Правом сейчас оправдывает свое существование разве что в час пик, когда завозит/вывозит рабочих на ЗТР, ЗВА и др. заводы. Все остальное время там людям практически и неоткуда браться. Немного хрущевок и частного сектора. Так что днем восьмерку гоняют на правый практически без толку. Поэтому и сделали маршруты 5 и 20, т.к. на Проспекте пасспоток всегда есть, но очень часто после Металлургов в салоне остаются занятыми даже не все сидячие. Вот и сделали маршруты на востребованных участках, повысили рентабельность и значительно сэкономили необходимое количество ПС.

Макс!
Не помню ни одного случая,когда меняли какой-то машине кузов.Перебивки есть,но это,когда меняется более новая на более старую.10-й и 13-й маршруты обслуживать не выгодно ни 1-му ни 2-му парку чисто из экономических соображений и нехватка ПС тут не причём.Эти маршруты убыточны.И врядли их реанимируют.Тем более,что первый парк обслуживает 11-й и 17-й маршрут не в том объёме, который был скажем в 90-е годы.Парк №3 действительно планировался,но тогда съехали с темы,объяснив всё самозахватом земли под гаражи.Но насколько мне известно,его планировали в некоторой мере,как филиал парков 1 и 2.
И если прикинуть три вероятных маршрута,то как раз 30 машин вполне хватит.Смотря какие будут маршруты и откуда.Маршрут 8 продлить до никопольского...А толку?
Если уж и продлевать,то как минимум до универсама.Но...На Бабурке есть один ж.д.мост,под которым троллейбус не пройдёт,и его никак не объедешь.Это мост возле поворота на "Славутич".
Теперь по 3-му маршруту.Да и не только.В идеале было бы неплохо маршруты 3,8 и 14 разделить между двумя парками,т.к.парку 1 легче добраться на правый,чем 2-му.И тогда 1-я восьмёрка второго парка может выезжать чуть позже и начинать движение с космоса,в то время,как восьмёрка 1-го парка забирала бы людей уже с правого.Поскольку на правый с утра не такое движение,как в город.То же касается 3-ки и 14-ки.
А для того,чтобы прийти к выводу,что правильно или неправильно нужен экономический расчёт.И мне кажется небыло смысла реанимировать 20 и 5.Лучше бы добавили 8 и 14.Особенно 8,т.к. он вывозит космос и завозит правый и наоборот.