В плане географии, оно-то конечно хорошо, но где ставить дополнительные машины? Первый парк очень маленький, и даже сейчас его можно считать полностью заполненным. Как вариант - убрать все трупы ЗиУшек, тогда мест 20-25 освободится. Но судя по всему их там держат в качестве запасных кузовов. Т.е. когда кузов ходовой машины совсем сгниет, с него все перевесят на еще недогнивший кузов неходовой машины. А если их порезать, то о таком виде ремонта ЗиУшек можно забыть, и ЗиУшки будут тихо умирать, а при наличии кузовов есть возможность продлить время их существования.
Думаем дальше - у первого парка есть маршруты 10 и 13, которые машинами второго парка обслуживать крайне невыгодно, а в состоянии "скорее мертв чем жив" они находятся только из-за острой нехватки ПС в первом парке. Для них-то и предназначены занятые трупами машиноместа.
Но даже если в первом парке найти 20-30 мест, то для нормального обеспечения Бабурки этого слишком мало, а запускать троллейбус для того "шоб було" это пустая трата огромных денег.
Можно конечно 3-й маршрут полностью отдать второму парку, тогда в первом появится около 30 свободных машин. Но, первый парк находится гораздо ближе к самому маршруту, гораздо ближе к его середине, из первого парка есть возможность выпуска машин в обе стороны. Т.е. обслуживать маршрут первым парком значительно легче и выгоднее.

Поэтому еще давным-давно планировали строить еще один парк на Бабурке. Во-первых, решение проблемы с размещением машин в этой части города. Во-вторых, он будет находится в жилом районе и работникам парка будет гораздо легче добираться на работу. В-третьих, троллейбусы утром будут выходить из парка в город и забирать по пути жителей Бабурки, вечером наоборот - привозить жителей района домой и уходить в парк, получится что и выходить на маршрут, и возвращаться в парк троллейбусы будут с пассажирами. Т.е. пустых нулевых рейсов у них не будет, а это очень большая экономическая выгода для предприятия.

Так оно должно быть если все делать правильно. Но если делать как-то по-другому, то что-то выйдет, но выйдет коряво и бестолково. Так что лучше сначала привести в порядок существующие линии и маршруты, а потом выстраивать мега-проекты.

Народ ну что вы опять паритесь по поводу троллей на Хортицкий. Ну я же вам уже несколько раз по этому поводу писал. Какие планы и что будет. Дождитесь нового моста. А насчет нового парка на Бабурке, то он вовсе не обязателен, вполне по силам первому парку справиться с этой задачей. Будут новые мосты то троллу добраться с Бабурки вечером в парк от силы пол часа. Напомню с Запорожкабеля № 8 добирается на Космос больше часа и ничего!

Мы же тут говорим о том что планировалось, а не о том что планируется. Так вот, линия по Героев Сталинграда планировалась, но после достройки нескольких микрорайонов, которые так и не были построены.

Ну во-первых вопрос задал не я , я только уточнил а то что бабурки ещё и невидно –это знают все ,
А парк на бабурке должен иметь не меньше(50 – сильно мало маршрутки не вымрут ,а брать не очень интересно- всё таки загрязняют экологию ) 100 машин. Это уже примерно 80-85 млн гривен + стоимость парка и КС + зарплата и обучение водителей ,ремонтников и тп хорошо если уложимся в полмиллиарда , а нужно еще привести два парка в порядок минимум плюс 50 выпусков у каждого (тут сумму подсчитать более сложно тк надо учитывать то что ещё может поехать) + 80 миллионов + нормальная кс = довольно круглая сумма и при этом не надо забывать что у нас есть трамвай который хоть и не разваливается на ходу но состояние далеко от хорошего, а в принципе проект существует с 1973 года. Когда она получала квартиру на новгородской говорили что не будут пускать дымящие автобусы, и оставят бабурку относительно чистым районом.

Уже который год не даже не думают о продлении 8-ки до Никопольского поворота, хотя там расстояние небольшое, и осталось только провода прицепить, а ты хочешь чтобы для всей Бабурки линию выстроили. А кроме линии нужно еще один парк строить, закупать с полсотни машин (и не забывать про обновление существующего ПС), и т.д. Короче говоря, это проблема еще та.
Пока что существующие линии нужно в человеческое состояние привести, а потом уже думать про расширение сети.

пусть на бабурку построят ,а там и про набережную погоборим

> А не было ли идеи провести линию от Грязнова через Героев Сталинграда на Победу?

Была такая идея. Но для ее реализации нужно было достроить улицу (точнее застроить, думаю не нужно напоминать, что 4-х полосная дорога до недавнего времени упиралась в пустырь) в сторону от Грязнова к Дубовке и далее вплоть до пересечения с проспектом.

> вопрос а на набережной что хотят построить

НЯЗ, хотят вывести линию 14 троллейбуса на Набережную, и далее на Бабурку. Но судя по всему, это лишь идея, и врядли будет реализована (по крайне мере в ближайшие 5-10 лет, если ничего кардинально не изменится)

А не было ли идеи провести линию от Грязнова через Героев Сталинграда на Победу?

насчет реанимирования еще как-то маршрутов - было бы больше машин и водителей, были бы и маршруты. Но дело в том, что почти все маршруты идут через проспект Ленина, который в пиковое время и так забит как селедки в бочке, поэтому здесь бы не помешало строительство новых веток (на Шевик, Гер. Сталинграда, Набережной магистрали). Про последнее говорил господин Черкаска с годик назад, еще будучи при Карташове заведующим вопросами земли в городе

ТО Евгений

Напиши еще раз в таком роде, может подействует как вчера :)

Да уж.Вот ведь как оно получается.Только прошлой ночью написал сообщение пессимистичного характера по поводу новых троллейбусов,в то время,как во 2-м парке уже стояли 2 новых ЛАЗа.Что ж будем надеяться на лучшее.

Хоть и не автор, но отвечу. С 808 дела обстоят хорошо - со времени моего первого посещения 2 депо (26 февраля) его сдвинули на 20 метров и при этом высадили три стекла, как минимум. Второй раз я бродил возле депо неделю назад. Фотка 808-го выше по ссылке.

Автор,не подскажите как обстоят дела с трамваями 703,808 которые стоят в депо 2,а также что будет с трамваем 714 после его нелепой аварии с автобусом

номера на растяжках кс - если не ошибаюсь - это для рекламных вывесок.

Собираются ли реанимировать ещё какие-то маршруты, кроме 5 и 20? И что обозначают таблички с номерами(34,52 и т.п)на некоторых участках контактной сети?