Вопрос к автору. Всвязи с грядущим открыитие сайта tr.zp.ua на котором уже функционирует форум, будет ли закрываться сайт, или будет работать далее и продолжать обновляться?

Забыли?!
1 лечение склероза не наша проблема
2 трамвая на проспекте нет уже 4 года
3 на скорости кусок трамвайного полотна
а на остальных участках АУ про трамвай тоже –забудут ?
4 давайте спросим у пассажиров (в особенности на металлургов )помнят они про трамвай или нет ?

Выгодно? Разве что пару десяткам человек. За три года уже все забыли про трамвай. А опасность очень большая. На скорости переезжать кусок трамвайного полотна.

Чего-то требовать - не слишком продуктивный путь. Лучше убедить чиновников в том, что это может быть выгодным для города.

Обсуждение этой темы лучше продолжить здесь:
http://transport.zp.ru/index.php/topic,160.new.html#new

Да,давайте потребуем сохранить кусочек линии для истории,ведь не одно поколение жило,ездило по єтому маршруту,ладно кусок от орбиты до юности никому не нужный,а это история история поколений с него все начиналось!

Где-то я уже писал что можно попробовать сохранить насколько метров этих путей (например на пешеходном переходе на глинке или с пересечением других улиц) нужно
1 написать письмо в мерию и меру
2написать в в краеведческий музей
3 сообщить о нашем намерении в СМИ
Что и как и куда писать могу расписать подробно на днях
Я конечно понимаю что врятли что-то измениться и от линии останется след на земле . он можно попробовать .

Привольно будет выглядеть остатки кс над разделительной полосой

Все рельсам на металле пришел конец ... http://meria.zp.ua/index.php?id=673
Запорожский мэр Евгений Карташов поставил задачу дорожникам разобрать старую трамвайную линию и сделать высокую разделительную полосу. Демонтированную бетонную брусчатку дорожники используют для мощения трамвайной линии на участке ул. Заводская – ул. Правды. Нужно срочно зафотать весь процесс для истории

та незачто, можете даже на сайте разместить :)
З.Ы. там еще на жругой стороне вот такая штука стояла:
http://img178.imageshack.us/my.php?image=c8ck2.jpg
З.Ы.Ы. Очень нравиться ваш сайт т.к. впринципе тоже неравнодушен к зптранспорту...

То Серый
не знаю, что там произошло с 614 но и сегодня он стоял в парке нетронутым в компании раскуроченных тролликов... может быть надолго встал?!? спасибо за фотки :)

раньше (еще при ктмах)в 1 депо была такая система ** - номер первого вагона 1** -номер второго вагона
но там сама модель предполагала где будет первый вагон , а где второй

Была система 449-450. 450 немножко подгорел непосредственно из-за пламени, а через силовые цепи 449 прошел весь ток КЗ, от этого они загорелись, а огонь перекинулся на весь вагон.

У нас второй вагон "просто так" на линию никогда не выпустят. Его могут перевести в разряд одиночек, или по каким-то причинам поставить первым в поезде, но если такая процедура сделана, то такой статус у вагона будет достаточно долго.
Систему 760-745 скорее всего сцепили из-за того что нужна была система, и были живые вагоны с мертвыми "оргинальными" сателлитами. Чтобы живые вагоны не стояли без дела в депо, их сцепили как вышло, без особой привязки по номерам.

P.S За всю жизнь,живу я рядом со вторым депо,я ниразу не видел чтоб второй вагон из сцепки когда то самостоятельно смог выехать на линию(номера пар я ориентировочно помню),обычно они стоят на приколе,под них у нас даже целая колея отведена :((. И еше вопрос,очень любопытный поезд 760-745 (с чем связано то что вагоны с таким бльшим разрывом в бортовых номерах соединены в поезд) просто не было ближе нумерации или же по аппаратному взаимодействию их обьединили ?

Я почему задал вопрос по поводу того что может ли второй вагон быть первым именно в ЗП,потому что видя их состояние мне очень слабо верилось в это,а то что в других странах это возможно - я знаю,в той же Риге, у вторых вагонов фары не снимают и крутят их то первый то второй может быть (и пульты управления во вторых вагонах в идеальном состоянии все на местах)не говоря уж о состоянии кабины второго вагона.

Как первым? Он же загорелся именно через кз в передней сцепке

449 был первым вагоном! И вообще, вагоны никак не отличаются между собой, любой вагон может быть и первым, и вторым, и даже третьим. В Чехии для легкой перецепки вагонов, на всех вагонах даже фар не снимают, так что один и тот же вагон может быть сегодня первым в поезде, завтра - одиночкой, послезавтра - чьим-то сателлитом.