2 Юрий

спасибо за приятные отзывы о Запорожье

Макс!
Объясняю, каким образом. Хотя ниже тебе объясняли, но, так уж и быть, повторюсь. У котролёров-кассиров тоже есть план, который им нужно выполнить.Точных цифр я не знаю. Знаю только ту, которую мне озвучили в депо - 25 билетов в час. И он может попросить тебя предъявить билет. Не в курсе, конечно, как их щимят ревизоры за зайцев - не видел, но за оплатой проезда они уж точно следят. Проверено на себе. И на этом я думаю, стоит поставить точку ибо дальнейший спор считаю бессмысленным.

Николай спасибо за инфо!у вас хорошый город и я теперь по работе буду часто приезжать в командировки!

622 стоит в парке в ожидании планового ремонта...

600 на линии. Видел его сегодня вечером. А 622 вроде в парке стоит.

Max и РОМАН, может хватит? Это уже даже не смешно (( Если так хочется вам друг друга пооскорблять, делайте это в личной переписке...

Юрий, мой рейтинг городов,в которых я побывал по ссылке выше.

А я вот вчера приехал из Одессы, и ехал на новеньком тралике от Вокзала-1 помоему №019 я вам скажу сервис обслужывания намного лудше чем у нас в городе, хорошая атмосфера,и приятные люди работают сдесь у вас!Побольше-бы таких троллейбусов

Добрый вечер участникам форума. Разрешите разбавить сгустившиеся краски и напряженные отношения. Я уезжал из города, и у меня не было доступа к интернету. Вопрос следующий. В день когда я уезжал троллейбус 600 стоял в районе Оранжерейной по ходу в город.Скажите, он уже в лини, или стоит ожидая ремонта. И куда исчез 622?

ромчик, это не аргументы - это туфта. Как и все остальные твои утверждения.

МАКСИМКА,
порядочные люди, если говорят про что-то, то обосновывают свои речи.
Если б я заявил, что Киевпасстранс прибыльный, но на бумаге и в отчетности показываются убытки, то я должен доказать это цифрами и документами. Мы не на базаре, где бабка что-то сказала... А ты споришь, хотя не прав. Не знаешь чем знимаются кондуктора, но всем на форуме рассказываешь, что они тунеядцы и им пофиг результаты своей работы.
А ты МАКС приедь и посмотри своими глазами как они работают. Когда сделаешь два тура на тролле или автобусе и когда к тебе раз 5 подойдет кондуктор с просьбой предоставить билет, проездной или удостоверение, тогда б не писал той ерунды что пишешь. И тем более не писал бы когда собственными глазами увидел бы, как щимят кондукторов за зайцев ревизоры.

К сожалению, сегодня не получилось сфотать киоски Киевпасстранса, но обязательно сделаю в ближайщее время.
А сейчас дам три ссылки на фото проездных которые продаются в киосках Киевпасстранса.

http://www.picatom.com/12/11-497.html проездные на месяц – 31 вид

http://www.picatom.com/12/22-188.html проездные на вторую половину месяца – 31 вид

http://www.picatom.com/12/33-102.html проездные на 1, 5, 7, 10, 15 дней – 17 видов

ИТОГО 79 видов проездных.
Кто из кондукторов будет тягать 79 видов с собой, да еще и в нескольких экземплярах? Никто. Поэтому и существуют данные киоски. Но они к сожалению находятся на трети остановок и работают до 19.00. И поэтому для обелечивания и контроля пассажиров и нужны кондуктора-контролеры. Поэтому и сложилась в Киеве такая система.
Вот МАКС как нужно аргументировать свои высказывания.

А хамло это ты, который не хочет слышать мнения и доводы людей, которые знают что-то больше тебя.

Ромчик, беги писать диссертацию на тему "влияние градусников на пассажиропотоки". Психиатру будет интересно почитать.

А еще ромчик, хамло ты гребаное.

> Вот кондуктор, он же контролёр-кассир, как раз и следит за тем, чтобы у всех был оплачен проезд.

Каким же это образом? Уследить за всеми вошедшими пассажирами он не может физически, так что проконтролировать оплату всеми вошедшими у него не выйдет. Каждого пассажира он дергать не будет - потому что на одного безбилетника ему попадется как минимум десяток тех, кто купил талон в киоске.
В итоге, все функции контроля ограничиваются только присутствием слова "контролер" в должности. А работа кондуктора сводится к тому, что он _предлагает_ купить у него талоны.

А теперь сравним с чисто кондукторной системой. Во-первых, максимум что требуется от кондуктора - запомнить вошедших, при этом не требуется следить за ними и смотреть, закомпостировали они талоны или нет. Во-вторых, кондуктор в обязательном порядке подходит ко всем вошедшим, и в этом случае отказываются платить только те, кто готов идти на открытый публичный конфликт с кондуктором, естетственно понимая свою неправильную позицию. На такое решаться немногие, в отличие от нейтрального стояния в салоне, когда кондуктор просто ходит, никого не трогая.

Вот и выходит, что "просто кондуктор" реально выполняет очень значительную работу по контролю оплаты проезда, в отличие от "кассира-контролера", который в действительности вообще ничего не контролирует.

Ты оценивай реальную ситуацию, а не ту, которая должна быть в теории.

Ой-ой-ой, какие мы нежные!!!=))))))
Ну перечитал я твои посты и вот, что я нашёл :
В случае кондукторно-компостерной системы, качество оплаты проезда - это уже не проблема кондуктора, он просто продает талоны тем, кто хочет их купить. А закомпостировал пассажир талон или не закомпостировал - кондуктора это не беспокоит.
Вот о чем я - или только компостеры, при которых кондуктор совершенно не нужен, или кондуктор, который загружен продажей одноразовых талонов. Смешивать это в одну кучу - бред, который не только повышает расходы предприятия из-за непомерно раздутого штата сотрудников, но еще и приводит к потерям в виде значительного количества зайцев в салоне при полном пофигизме того же кондуктора, который об этом прекрасно знает.
Вот кондуктор, он же контролёр-кассир, как раз и следит за тем, чтобы у всех был оплачен проезд. Нет билетов - будь добр, купи. Причём их тебе так сказать на тарелочке принесли. /И можешь взять несколько штук зразу, шоб було. И где бардак? ВСё для пассажира=)

Макс! Я тебе задавал конкретный вопрос, на который я хотел бы получить конкретный ответ, без всяких философских размышлений...Типа, какой обзор у водителя, какие там педали тормозов, что нравится слесарям...

27.08.2009 14:05
Max Бардак есть. Если кто-то его не замечает - это его проблемы.
Но ты врядли будешь знать, что обзорность для водителя паршивая, педаль тормоза слишком мягкая, машину носит влево-вправо по дороге, да и вообще, этот троллейбус через каждые два дня приходится ставить на ремонт.

СМЕХ СКВОЗЬ СЛЁЗЫ;-)
БАРДАК ЕСТЬ - СКАЗАЛ МАКС!!!

ЖЕНЯ НЕ ТРАТЬ СВОЁ ВРЕМЯ НА ЭТОГО МУДАЗВОНА. У НЕГО И БАРДАК, У НЕГО И ПРИБЫЛЬНОСТЬ КИЕВПАССТРАНСА, А КОГДА ДЕЛО ДОХОДИТ ДО КОНКРЕТИКИ, ТО НИ ЦИФР, НИ ПОЯСНЕНИЙ, НИ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ.
ПУСТЫШКА