824.
Егор_09
(07.02.2008 10:56)
0  
Здравствуйте!
Спасибо за хороший информативный сайт, посвящённый запорожскому троллейбусу. Однако в историографию маршрутов закрались некоторые неточности:
1. В 1961 году не было маршрутов, связывающих новую и старую части города, т.к. дамба только строилась, поэтому маршруты 2 и 3 начинались на пл. Профсоюзов. Оттуда они шли одной ниткой через ГЭС, по бул. Винтера, ул. Кияшко и расходились только после ост. "ул. Кияшко". Далее 3-ка шла до "кольца ЗТЗ" по ул. Кремлёвской, а 2-ка ехала туда же, но только по Днепропетровскому шоссе, ул. Песчаной и ул. кремлёвской и приходила на конечную с противоположной от 3-ки стороны. Как память об этом маршруте до сих пор висят провода от ост. "Ул. Кияшко" до ост. "Управление ЗТЗ" и от ост. "з-д "Преобразователь" до кольца "ул. Песчаная". Также на ост. "Кольцо ЗТЗ" остались провода для разворота троллейбусов в обе стороны. На обратном пути 2-ка соединялась с 3-м маршрутом на перекрёстке ул. Кремлёвская - ул. Таганская. Позже, после постройки дамбы, этим же маршрутом пустили и 8-ку. 4-ка тоже ходила только до пл. Профсоюзов, её продлили до к-та "Заполрожсталь" позже, примерно в 69-70 годах, когда был реконструирован путепровод над железной дорогой между ул. Седова и Южным шоссе. Тогда же, после насыпания дамбы через Алюминиевую балку на ул. Победы в районе ул. Нижнеднепровской был организован 9-й маршрут. Вплоть до 1989 года он не был кольцевым, как сейчас, а от к-та "Запорожсталь" следовал по Южному шоссе, ул. Победы, пр. Металлургов до пересечения с пр. Ленина. Сначала его разворотное кольцо было на пересечении ул. 40 Лет Сов. Украины и пр. Металлургов - провода там висели вплоть до реконструкции сети при организации движения троллейбусов в порту, затем его продлили (в середине 70-х) до ул. Рекордной и он разворачивался на перекрёстке ул. Рекордной и пр. Металлургов, и только в 1985 году разворотное кольцо перенесли за окончание бульвара на пр. Металлургов. Кольцевым маршрут стал после отмены в 1989 (87?) году первого маршрута.
2. После постройки железного моста, соединившего о. Хортцу и Правый Берег, в конце 60-х все маршруты троллейбусов были пущены через о. Хортицу, т.к. ДнепроГЭС закрыли на реконструкцию проезжей части и строительсво ГЭС-2. Было организовано движение на Осипенковский микрорайон. Троллейбус 11-го маршрута следовал с пл. Профсоюзов через о. Хортицу (как все) до ост. «ул. Рустави». Здесь была построена тяговая подстанция, и до этой остановки с момента пуска в 1984 году и до 1989 года ходил 16-й маршрут. Ещё год назад в помещении тяговой подстанции находился магазин, а сейчас на этом месте построен супермаркет «Большая Ложка». 11-й продлили до Арматурного з-да только в конце 70-х, когда началась застройка Осипенковского девятиэтажными домами.
3. По окончании реконструкции ДнепрГЭСа большинство маршрутов были возвращены на ДнепроГЭС, через Хортицу оставили только 2-ку. Именно тогда оформилась сеть в современном виде – сразу за плотиной маршруты разделялись и 8-ка и 11-ка следовали по ул. Плотинной, ул. Рельефной и ул. Счастливой до существовавшей ранее сети. Был открыт 12-й маршрут. Одновременно реконструировали Днепропетровское шоссе на участке от з-да «Преобразователь» до Верхней Хортицы, и 2-ка была пущена до кольца «з-д «Запорожкабель». 8-ка до «Запорожкабеля» пошла только после реконструкции участка «Кольцо ЗТЗ – ул. Песчаная» и продления 3-ки до нынешнего кольца примерно в 1976-1978 годах.
4. С открытием парка № 2 была реконструирована сеть в районе пл. Советской и дотянута до жд вокзала Запорожье-2 и 2-ка стала ходить до вокзала.
5. С 1978 году на Павло-Кичкас ходило два троллейбусных маршрута: № 10 Набережная – ДК Огнеупорного завода и № 13 ул. Б. Хмельницкого - ДК Огнеупорного завода. При этом с ул. Б. Хмельницкого 13-й только отправлялся, а конечной при прибытии была ост. «пр. Ленина», т.к. разворотное кольцо было на пересечении ул. Б. Хмельницкого и пр. Металлургов и до остановки троллейбус просто не доезжал.  Только через 20 лет на Павло-Кичкасе линию дотянули до з-да «Кремнийполимер» и сначала туда продлили 13-й маршрут, а через два года их перетасовали: 10-ка ходила от Набережной до Кремнийполимера, а 13-ка – от Набережной до ДК ЗОЗ.
6. Ближе к лету 1984 года открыли линию «к-тр «Космос» - ул. Чумаченко – Симферопольское шоссе. Были пущены маршруты 14,15, а также организован маршрут 16 – просто пять машин, обслуживавших 2-ку, были разделены: три из них обслуживали второй маршрут, и две – шестнадцатый. Одновременно были отменены маршруты 5, 6. Через год на Космосе организовали круговой маршрут № 6.
6. Линия на Бородинский была запущена в 1985-1986 годах, попутно была реконструирована ост. «ул. Седова» для разворота 11-ки и 17-ки (кольцо «Цветметавтоматика»
7. В 1989 (7?) году были упразднены маршруты 1 и 2.
Таким образом, в 1960 году существовали маршруты 1,2,3,4, в 1970 – 1,2,3,4,5,6, 7,8,9,10
в 1980 – 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13, в 1990 – 3,4,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17.
|
