Там будет два независимых направлений. Между ними пропасть. Тоесть не будут три полосы в одну сторону сопикасаться с тремя полосами в другую сторону.

Это кто такое сказал насчет опор на новых мостах. По проекту там по три полосы движения в каждую сторону с оцинковаными опорами под освещение и контактную сеть.

мы не гордые,поедим и по старым мостам,они тогда будут свободные!

По новым мостам горисполком "обещал" провести линию. Но по предварительным данным размещение опор с последующим проведение контактной сети не предусмотрено, в силу многополосности новых мостов. А на счёт Харькова хорошая мысль. ездить туда ближе чем в Мариуполь.

но зато троллея в Москве хуже чем в Киеве.по моему опыту скажу что Киевляне в этом плане молодцы!если бы и у нас она такая была бы!

Ну может уже навели порядок. Я был в 2004 так там половина машин была без них

я работал в 6и8 а со 2,3и4я пересикался.за три года не видел ни одной машины без уловителя

ув.Роман!Вы не знаете как в Москве работают!За выезд из парка без уловителей наказание:вплоть до увольнения!Там за незаведенный барабан премию снимают,так что,не надо!А Вам LOTOS удачи!

Можно ли закупить штангоулавливатели на троллейбусных заводах, как закупают др детали? Насчёт ремонта скажу, что собираюсь поступать в Мариуполь, поэтому года через четыре ремонт штангоулавливателей гарантирую. Правда, ещё не знаю, какому парку.

Если речь зашла о штангоулавливателях, то откравнно говоря большенство городов где, работают троллейбусы ЗиУ, в своих троллейбусных хозяйствах не используют эту технику, с чем это связано даже не знаю. Поверте, даже лучшие предприятия, такие как Донэлектротранс, Севэлектроавтотранс им. Круподерова А. В. и т.д. не применяют штангоулавливатели даже на ЮМЗ.
А как класно если "натянуты веревки", троллейбус лучше смотрится.

А то я не знаю как в Москве ездят. Больше половины без них...

Вова тут вопрос в другом. Просто сами водители не хотят иметь дело с уловителями, по крайней мере многие. Одним видителям ветки деревьев мешают, другим еще что-то. А руководству пофиг. Все новые ЗИУ 9-10 приходили в Запорожье с электрическим уловителем и их на второй день просто снимали с барабанов. Ну я не верю что поработав 2-3 месяца на 042 вышли из строя сразу две пружины. Просто водитель сам снял и делов-то. А потом мы жалуемся что вся линия в Запорожье сильно покоцанная. Потому как всем пофиг что водителям, что руководству, что контактникам. Каждый сидит на своей ставке и не рыпается.

По поводу штангоулавителей.
Ведь вспомним до 1997 года на троллейбусах парка № 1 стояли штангоулавители. А сейчас говорим, что их не умеют ремонтировать. Не умеют пусть учатся у харьковских троллейбусников, московских и тех где работают чешские троллейбусы (ни когда не видел ческих троллейбусов без штангоулавливателей, тоесть на кольцах). Да и при надежно работающих штангоулавливателях снижается процент обрывав. Мне кажеться, что и водителю удобние справляться когда стоят работающие улавливатели.

Вот я и говорю, что никто не хочет этим заниматься. Насчет денег. В кременчуке например их явно меньше но там все как один с уловителями. В Москве денег валом - но там не все ездять. Значит не в деньгах счастье.

у нас когда то попробывали применить откдные башмаки как в киеве или крыму,но с тем состоянием сети пацаны заменили их на обычные,кто на первой же конечной,кто оборот один сделал,только 012и014 доработали смену,да выдали их толко на юмз т1.на этом эксперименты по сохранению троллеи в управлении закончились