1232.
Автор
(15.12.2008 19:28)
0  
богат сегодня день на поиски
еще из истории...со статьи - ссылка сверху
ХРОНИКА СВЕРШЕНИЙ
1930 г. Принято решение правительства УССР о строительстве городского электриче-ского транспорта в г. Запорожье.
1931 г. Осенью 30 лучших комсомольцев г. Запорожья были направлены в г. Харьков для обучения вождению трамвая. Среди них: Кислер-Трутаева, Найденова, Маринич, Артеменко.
1930-1932 гг. Отовсюду шла помощь Запорожью в строительстве городской трамвайной сети: кадры водителей и слесарей по ремонту готовили в Харькове, из Ленинграда по-ступало оборудование для тяговых подстанций. Было смонтировано путевое полотно и проложена контактная сеть.
1932 г. 17 июля начались регулярные рейсы 9-и трамвайных вагонов по маршруту "Гребля - майдан Волi". В первый день перевезено десять тысяч пассажиров. Первый трамвайный вагон вел комсомолец Яков Куцевол. Создано специализированное пред-приятие "Трамэлектро".
1932 г. В октябре пущена вторая очередь трамвайных маршрутов "Площадь Свободы - Южный вокзал (Запорожье-1)" протяженностью 11 км. Общая протяженность трамвай-ных путей составила 22,8 км. В последующие годы подготовкой кадров занимались в Трамтресте. Известными водителями стали Попова Т., Бабенко И., Шведова О., Свояк Е., Ельцова Е., Компаниец С., Пасько А., Коваленко-Черных В., Христенко Н., Мельник Е., Москаленко М., Олейник Н.
1934 г. Были открыты маршруты по плотине электростанции и с Южного вокзала на ре-монтно-механический завод. За год было перевезено 25 млн. пассажиров.
1935 г. Введены в строй маршруты, соединившие площадь Свободы с пристанью, Узло-вую (ныне торговый центр "Украина") - с Запорожьем Левым.
1936 г. Открыт трамвайный маршрут "Площадь Свободы - Зеленый Яр".
1938-1939 гг. Запорожские трамвайщики принимали участие во Всемирной выставке в Париже, Нью-Йорке, где г. Запорожье представлял новые советские города.
1940 г. Трамвайное полотно составляло 75 км, а число вагонов выросло до 115.
1943 г. Возрождение уничтоженного войной трамвайного хозяйства. Были разрушены полностью производственные здания и помещения, вывезены вагоны, контактная сеть, рельсы, шпалы. Городские власти обратились к бывшим работникам Трамтреста с при-зывом вернуться на рабочие места и восстановить разрушенное хозяйство. Легендар-ными стали имена специалистов, трудившихся в это время: Токарев, Легкоступ, Лепе-хий. Трамтрест в связи с полным отсутствием производственных помещений временно был передан в ведение "Водоканала" и назывался "Трам-Водоканал". Силами заводов и трамвайщиков восстановлен 21 вагон, к месту укладки рельсов на Вознесеновскую горку доставлено 7 тыс. шпал, построена тяговая подстанция для подачи электроэнергии.
Огромную помощь оказали трамвайные хозяйства гг. Киева, Харькова, Ленинграда и Москвы. В историю предприятия вошли имена ветеранов, восстанавливавших Трам-трест своими руками: Журило С., Коваленко Т., Толбацкая М., Олейник Н., Глушко Л., Долгова Е. и многие другие.
1944 г. 14 февраля согласно распоряжению горисполкома узаконена юридическая само-стоятельность предприятия, которое снова именуется Трамтрестом. 11 октября открыто движение трамваев по маршруту "Трампарк - Южный вокзал".
1949 г. Открыто троллейбусное движение по маршруту "Завод "Запорожсталь" - ул. Богдана Хмельницкого" протяженностью 12 км, первый троллейбус вел Волошин Д.А. Курсировало всего 6 троллейбусных машин (МТБ-82), троллейбусный парк располагал-ся на конечной остановке "Завод "Запорожсталь". Его первым директором был Опилат А.Н.
Водителей готовили поэтапно: теорию они изучали в г. Запорожье, а практику про-ходили в г. Днепропетровске. Первыми водителями троллейбусов были: Константинов Н., Левадный Н., Кливцов В., Сокол В., Овдиенко И., Поздняков П. Предприятие стало называться "Запорожское трамвайно-троллейбусное управление".
1951 г. Открыт маршрут "Диагональная - Огнеупорный завод".
1953 г. Введен в эксплуатацию первый троллейбусный парк для размещения и техниче-ского обслуживания троллейбусных машин на территории напротив алюминиевого ком-бината, где он до сих пор и находится.
1954 г. Открыт трамвайный маршрут "Огнеупорный завод - завод "Кремнийполимер".
1955 г. Введен в эксплуатацию трамвайный маршрут на Павло-Кичкас.
1957 г. ЗТТУ насчитывает 194 трамвайных вагона. Началось проектирование и строи-тельство трамвайного депо №2.
1958 г. Построены маршруты "Поселок Зеленый Яр - "Днепроспецсталь", "Ул. Иванова - Мясокомбинат". В послевоенный период внедрялась новая техника, автоматизация, расширялась сеть трамвайных и троллейбусных линий.
Предприятие стало сложным и многоотраслевым хозяйством, подвижной состав которого постоянно пополнялся и об-новлялся быстроходными и комфортабельными вагонами и машинами.
50-е - 60-е годы. Предприятие пополнилось молодыми специалистами - выпускника-ми Харьковского института коммунального хозяйства и Киевского техникума горэлек-тротранспорта, ставшими специалистами высшей квалификации: Костюков П.Я., Гурад-зе В.Ф., Качаровская А.Л., Тупиков В.Л., Новиков В.И., Редкозубов Н.А., Вихренко Е.А., Молчанов А.И., Жовнер А.И., Прокопенко А.Ф., Волковой A.M., Попов В.А., Шалашный В.Е., Очкаленко А.И., Цапин С.М., Таратынов Н.И., Бирзул О.В. и другие. На предпри-ятии трудится много выпускников Запорожского машиностроительного института им. Чубаря: Лифшиц С.Г., Ткаченко В.Т., Чуприна Н.А., Чуприна А.А., Кузьменко П.Д., Пипенко М.В.
1961 г. Построено трамвайное депо №2 на 100 трамвайных вагонов для улучшения транспортной связи жителей Заводского района.
1962 г. После сооружения дамбы проложен самый длинный троллейбусный маршрут, соединивший вокзал "Запорожье-I" с ЗТЗ.
1964 г. Открылся маршрут "Ул. Карпенко-Карого - Автострада".
1971 г. Введен в эксплуатацию троллейбусный парк №2 в Космическом микрорайоне. Первым директором был Лифшиц Семен Григорьевич.
1972 г. Открыты два трамвайных маршрута, которые соединили ул. Лермонтова с ДС "Юность", ул. Верещагина - Шевченковский м/р-н. Пуск троллейбуса на вокзал "Запо-рожье-2".
70-е - 80-е годы. Проводились смотры-конкурсы, викторины по охране труда и безо-пасности дорожного движение в трамвайных депо и троллейбусных парках.
1980 г. Были введены в эксплуатацию новое здание вагоноремонтных мастерских, в которых стало возможным проводить капитальный ремонт не только трамваев, но и троллейбусов, а также административное здание управления с актовым залом, столовой и медпунктом. Открывались новые маршруты троллейбуса, трамвая, строились но-вые тяговые подстанции.
1982 г. В июле было передано на постоянное хранение переходящее Красное знамя Министерства жилищно-коммуналъного хозяйства и ЦК профсоюзов за высокие произ-водственные показатели, достигнутые в отрасли, и в связи с 50-летием открытия трам-вайного движения. Знамя вручали начальник Главка горэлектротранспорта Украины Щербина Г.П. и председатель Украинского республиканского комитета профсоюза ра-ботников местной промышленности и коммунально-бытовых предприятий Катеринчук А.П.
1984 г. Построена троллейбусная линия на Бородинский м/р-н. Всесоюзный Централь-ный Совет Профессиональных Союзов наградил Дипломом за лучшую организацию общественного питания на производственных предприятиях, конечных пунктах, пере-движных буфетах трамваев и троллейбусов коллектив ЗТТУ.
Всесоюзный Центральный Совет Профессиональных Союзов и Центральный Комитет ВЛКСМ наградил ЗТТУ Ди-пломом за успехи, достигнутые во Всесоюзном смотре-конкурсе на лучшее рабочее и студенческое общежитие.
1985 г. Построена тяговая подстанция №26 по ул. Круговой.
1986 г. Министерство жилищно-коммунального хозяйства УССР и Украинский республи-канский комитет профсоюзов наградил ЗТТУ почетной грамотой за хорошую организа-цию общественного питания и культуру обслуживания рабочих и служащих.
1991 г. Построена столовая на 100 посадочных мест на б/о "Южная". Продолжена трол-лейбусная линия в Бородинском м/р-не с обустройством тяговой подстанции.
1993 г. Прокладываются новые троллейбусные маршруты: "Ул. Бородинская - порт им. Ленина", "Арматурный з-д - порт им. Ленина", "Симферопольское шоссе - площадь Ленина", "Завод "Запорожкабель" - порт им. Ленина", "Ул. Песчаная - порт им. Лени-на", "Вокзал "Запорожье-I" - площадь Ленина".
1993 г. Построен жилой дом на 82 квартиры по ул. Горького с внеквартальными сетями.
1994 г. Построена 4-этажная пристройка к спальным корпусам на б/о "Южная" в г. Бер-дянске.
1995 г. Построено встроенно-пристроенное помещение медико-санитарной части в жи-лом доме по ул. Горького (Героев Сталинграда, 1a).
1996 г. Построены диспетчерский пункт троллейбусного парка №1 и складские помеще-ния на территории трамвайного депо №1.
1999 г. Введена в эксплуатацию троллейбусная линия: "Арматурный з-д - Днепрогэс - вокзал "Запорожье-2".
2000 г. В мае начали осуществлять перевозку пассажиров по троллейбусным маршру-там "Арматурный з-д - Остров Хортица - Вокзал "Запорожье-2", "Ул. Чумаченко - ул. Бородинская". Реконструкция общежития под жилой дом по бульв. Центральному, 19 в.
2001 г. Открыт новый трамвайный маршрут "Вокзал "Запорожье-1" - Павло-Кичкас". Открыта троллейбусная линия от станции "Запорожье-1" на Южный жилмассив.
2002 г. Построена вторая очередь троллейбусной линии в 4-й Южный м/р-н.
2003 г. Устройство разворотного кольца в районе цирка.
2004 г. С сентября открыт новый маршрут "3-д "Запорожсталь" - порт им. Ленина".
2004-2005 гг. Реконструкция контактной сети и трамвайного пути от пр. Ленина до ул. Лермонтова.
2005 г. Построена "Часовенка" в административном корпусе предприятия.
2006 г. Реконструкция переезда через трамвайную линию в районе Транспортной пло-щади.
2007 г. Реконструкция контактной сети от пр. Ленина до Южного рынка.
История ЗКПГЭТ "Запорожэлектротранс" на всех этапах - это славные страницы тру-довых достижений. Это биографии людей - передовиков и ветеранов производства, ставших профессионалами своего дела, посвятивших свою жизнь электротранспорту. Работая в сложных социально-экономических условиях, коллектив предприятия доказал свою жизнеспособность, добился позитивных результатов в последние годы.
Сегодня Запорожское коммунальное предприятие городского электрического транспор-та "Запорожэлектротранс", осуществляющее массовые пассажироперевозки в г. Запорожье, является важной составной частью городского коммунального хозяйства. Еже-дневный объем пассажироперевозок с учетом платных и льготных категорий пассажи-ров составляет 238 тыс. чел. Доходы от перевозки пассажиров (с учетом реализации месячных проездных билетов) в среднем за день в 2007 г. - 71 тыс. грн.
На линию ежедневно выходят 130 трамвайных вагонов, 100 троллейбусных машин, 6 автобусов предприятия, маршрутная сеть которого связывает центр города с Заво-дским, Коммунарским, Шевченковским, Ленинским и Хортицким районами. Предприятие "Запорожэлектротранс" обслуживает девять трамвайных маршрутов общей протяжен-ностью 184,9 км, девять троллейбусных маршрутов общей протяженностью 264 км. ЗКПГЭТ "Запорожэлектротранс" - единственное в городе специализированное многопрофильное предприятие электрического транспорта, включающее 22 структурных под-разделения. В их числе - два трамвайных депо, два троллейбусных парка, ВРМ, служ-ба пути, служба электрохозяйства, службы эксплуатации и др.
С 2006 года предприятие, получившее 6 новых автобусов, начало осваивать автопере-возки пассажиров, обслуживая социальный автобусный маршрут №38 для льготных категорий пассажиров Хортицкого района.
За последние годы проведена реконструкция контактной сети и трамвайного полотна по пр. Ленина, пр. Металлургов, в районе уни-вермага "Украина", Транспортной площади, на переездах ул. Героев Сталинграда, у 5-й горбольницы, контактной сети по ул. Плотинной, от пр. Ленина до Южного рынка (ул. Космическая), выполнено устройство разворотного кольца в районе цирка.
Впервые сессией городского совета 13 июня 2007 г. принята Программа развития горэлектротранспорта в г. Запорожье на 2007-2015 гг., являющаяся стратегией и долговременным обоснованным планом его развития, предусматривающим: обновление под-вижного состава на условиях совместного финансирования из государственного бюдже-та и городского бюджета; строительство новых трамвайных и троллейбусных линий на условиях совместного финансирования из госбюджета и городского бюджета; проведе-ние капитального ремонта подвижного состава за средства предприятия; внедрение мероприятий по энергосбережению за счет собственных средств и городского бюджета.
Коллектив ЗКПГЭТ "Запорожэлектротранс" встречает 75-летний юбилей новыми трудо-выми успехами!
И В ШУТКУ, И ВСЕРЬЕЗ
Надписи в кабинах водителей троллейбусов:
"Как платишь - так и едешь",
"Не стой над душой. Рискуешь жизнью",
"Из постановления Кабинета Министров от 01.01.2007 г. "Об улучшении транспортного обслуживания населения": "Будить водителя во время движения строго запрещается".
Собрала Н. Власенко
|
