Не знаю как у троллей а у трамваев КС вообще негодная!! Вспомните июль-август месяц перегон "стекольный з-д - Северное шоссе, там не один десяток пантографов положили!!

>поменяли кусок КС от тролпарка №1...

Наивный чукотский юноша!!!(не в обиду) Поверьте! Не меняли! Местами количество стыков (места обрывов) на погонный метр достигает 7 (СЕМИ!!!) Троллея падает уже сама по себе, при наших минимальных скоростях.

>в 2007 году появились троллейбусы работающие в 2 смены

Бог с вами! Всегда были 2-х сменки. И обе смены выдерживают те машины, у которых заботливые хозяева.

Касаемо Днепропетровска не буду комментировать. Была там давно и внимания на троллейбусах не заостряла. Но, говорят, наша 030 - машина, списанная в Днепре и , якобы, она там даже горела. Хотя, возможно, это просто слухи.

И еще про КР - например, в 2007 году появились троллейбусы работающие в 2 смены, конечно же КР, потому как остальные похоже не всегда доживали до конца одной смены.

Кстати, для тех кому троллейбусы плохо ходят - езжайте в Днепропетровск и дождитесь там троллейбуса, если дождетесь, то заодно и посмотрите в каком состоянии у них машины. Запорожье просто раем покажется.

> Вот про контактную сеть - не надо..

Хм, вроде же поменяли кусок КС от тролпарка №1 в сторону Металлургов. И вообще - ремонт и замена это разные понятия. Сейчас контактники время от времени катаются и разглядывают КС на предмет чего-нибудь подправить, поставили кучу новых изоляторов вместо прогнивших деревяшек, поменяли некоторые стрелки и секционы. Так что не надо говорить что абсолютно ничего не делается, самые сложные вещи мало заметны, а от показухи обычно толку слишком мало.

>сделали Кр для троллей С-маршрута.

А их и делали только на период акции. Зашить текущие крыши крашеным ДВП и им же оббить панели в салоне - это, знаете ли...

>графики движения сложены не совсем удачно.

Говорим, сетуем, ругаемся даже! Толку никакого. Потому что интервал между машинами делают по конечным станциям. Вот и встречаются неожиданно (ну, допустим на Каховской) 11-й и 17-й и радостно катят вместе в одну сторону. Предложения начальству сделать интервалы по центру (Металл, Украина) не нашли отклика в их сердцах.

>чтобы проштамповать тысячи талонов нужно очень много времени.

Поэтому штампуют их по ходу дела. Выдадут экипировщице тысяч десять талонов на смену и сидит бедняга, штампует. И уж никак не заранее это было сделано! Потому что у нас, как в армии, и в цирке мы не смеемся!

Насчёт КР. Помните в своё время сделали Кр для троллей С-маршрута. Через пару лет стало заметно? что ремонт сделали, мягко сказать, хреново. Часть ушла на прикол, а некоторые колесили по городу в ужасном состоянии внутри салона. + сейчас во многих троллях заметно отсутствие большей половины лампочек в салоне и частенько вздутости потолка после дождей. Плюс графики движения сложены не совсем удачно. Я недавно ждал на металле тролля. Так вото приехала сперва забитая 3-ка. а затем подряд 11-й и 17-й(обва почти пустые). И только минут через 5 подошла свободная 8-ка. Если бы качество соответствовало стоимости, я бы может быть согласился платить 1 грн, а так перспектива неочень. Плюс льготники не должны платить 50 коп за проезд(на то они и льготники)!

В 2006 себестоимость проезда в троллейбусе была 1.37 грн.

и все-таки какая себестоимость проезда в тролле трамвае?

и лазы к стоимости проезда не должны иметь отношение тк куплены не за счет ЗЭТа ,а за счет города и госбюджета

Вот про контактную сеть - не надо. Как на инструктивном сказал один из принциплов: "В 2007 году не было заменено НИ ОДНОГО метра троллеи" И это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТАК. Справедливости ради замечу, что качество КР действительно стало выше (панели, плафоны, оббивки действительно радуют глаз).

Качество услуг улучшилось и заметно. Количество выпусков существенно увеличилось, машины проходят КР, общее качество обслуживания машин существенно выросло, контактная сеть и рельсы ремонтируются. А это стоит очень больших денег. Но в результате снижается вероятность поломок и простоев. Кажется мелочь, но это одна из важнейших составляющих качества работы транспортной сети.

Газ, нефть, бензин дорожает, а соответственно и э/э с января дорожает. А это всё тянет за собой повышение: Коммунальных услг, продуктов питания и конечно же проезд.
Вот причина в чем!!!

ну.. лазы.. не стоит забывать про кр и врм старых машин - тоже ведь денег стоит. если сейчас убрать из графика все откапиталенные машины - это заметно почувствуется.

Можно ли узнать причину повышения цены на проезд в этот раз(енсли она всё таки повысится)? Получается что наш электортранс повыщает цены каждый год, при этом не особо улучшая качество перевозок(новые Лазы только чуток приукрасили картину). А насчёт маршруток моё мнение: 1,50-1,75 это и так дорого, я молчу про 2,25. Я знаю что сегодня сьездить на бабурку стоит 2 грн. Куда не шло как говорится. Но посудите сами 4-4,5 за проезд в день(минимум) - за месяц набегает прилично. И НЯЗ у нас цены всегда только повышаются и никогда потом не снижаютсЯ!

> почему во Львове проезд стоит 60 коп ,а школьникам и студентам 30 коп

Не нужно радоваться. Ты не знаешь в каком состоянии там ГЭТ. Трамваям больше 20 км/ч разгонятся опасно, на ходу развалятся. Троллейбусы держаться в основном на Шкодах, да и те, уже в очень плохом состоянии.

Транспорт может нормально себя чувствовать только при адекватной цене на проезд, или при масштабном субсидировании из городского бюджета. Иначе через 10-15 лет все придет в такое состояние, что нужно строить всю систему заново, что в общем-то и произошло в большинстве городов.

> Неуч-то нельзя было сначала добить 50ые

И ждать с повышением цены пока старые талоны закончаться? :)
Цену подняли - и напечатали новых талончиков, чтобы не возникало лишних вопросов. Теперь проштамповали старые и выдали на продажу. Им ведь руками цифру 75 впечатывают. Для того чтобы проштамповать тысячи талонов нужно очень много времени.